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电子点火系统

一、汽车电子点火系统分类介绍 汽车电子点火系统组成:传感器及其接口、微机、执行机构等部分组成。 作用:根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断,然后进行点火时刻的可以节约燃料,减少调整,这样空气污染。确定最佳点火提前角和通电...

磁感应 交变信号 霍尔效应式 方波 光电式 触发信号由遮光板位置决定

电子点火系由点火开关、点火信号发生器、点火线圈、火花塞组成。点火信号发生器负责产生点火信号控制点火初级线圈的通断,次级产生的高压击穿火花塞中心电极和旁电极间的空气隙产生高压火花点燃可燃混合气。 微机控制点火系由传感器、ECU、点火...

传统点火系结构简单,成本低,是一种应用较早、较普遍的点火系。 但该点火系工作可靠性差,点火状况受转速、触点技术状况影响较大,需要经常维修、调整。随着汽车技术的发展,传统点火系越来越不适应现代发动机对点火的要求,正日趋被新的电子点...

就是脉冲变压器初级匝数少,次级匝数多,初级通电后进行储能,然后初级突然断电,次级就会感应出很高的电压来

工作原理 它有一个点火用电子控制装置,内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态,在MAP...

根据转速传感器和相位传感器的不同来分类的,电磁式,霍尔式,光电式。

发动机转数传感器坏了,还有凸轮轴位置传感器坏了等。会导致点火系统不能点火

传统点火就是白金点火 是有分电器里的凸轮轴转动控制白金接触与断开实现点火线圈内产生脉动直流电而经过线圈高压端耦合产生高压对地放电

1. 能产生足以击穿火花塞间隙的电压火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压,才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响,其中主要有:1.火花塞电极间隙和形状火花塞电极的间隙越大...

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